Priemerné auto má zhruba 30, 000, ak spočítate všetky časti na orechy a skrutky. Ak považujete veľké časti, ako je motor za jednu časť, môžete povedať, že auto má asi 1 800 samostatných častí. Samotný motor má v ňom tisíce jednotlivých častí. Mnoho dielov vyrába výrobca vozidla, ale každý výrobca má tiež množstvo dodávateľov, ktorí vyrábajú diely, aby prešli do rôznych automobilov.
Priemerný automobil potrebuje až 4 800 zvarov, aby získal všetky tieto časti, aby vyhovovali tomu, ako majú. Jedno auto môže trvať asi 19 hodín času montáže v továrni. Moderné montážne závody sú však masívne s robotmi, valivými koľajami a tisíckami zamestnancov.
Jeden deň modernej výroby zvyčajne vyrába asi 1 450 automobilov, čo je veľký kontrast k dňom klasických automobilov, keď by jedna produkčná beh mohla robiť súčty v 100 s a nie 1000s. Napríklad, kedy bolo vyrobených iba 135 jednotiek Plymouth Hemi Superbird.
Základné časti auta
Keď sa pozriete pod kapotu svojho auta, sú okamžite viditeľné niektoré časti a ľahko sa identifikujú. Motor je očividne hlavnou časťou, ale ak máte, mali by ste vidieť batériu, chladič, vzduchový filter, striedavý kompresor, ak máte kvapalinové nádrže. Na niektorých vozidlách je alternátor tiež ľahko viditeľný. Ďalšie základné časti vášho vozidla môže byť ťažšie nájsť, ak neviete, čo hľadáte.
Ak sa pozriete do oblasti kolesa vášho vozidla, môžete si všimnúť tlmiče nárazov, brzdy a nápravy. Nápravy sú zodpovedné za prenos napájania motora na kolesá a môžete povedať, kedy s nimi niečo nie je v poriadku, ak budete počuť hlasné zvuky zarážajúce alebo vaše vozidlo vibruje.
Ďalšími dvoma dôležitými časťami sú váš tlmič a prenos. Tlmič tlmiča sa nachádza medzi výfuku na zadnej strane vozidla a motora. Zvyčajne to nie je ďaleko od bezprostrednej zadnej časti vášho vozidla. Praskliny alebo korózia vo vašom tlmiči môže mať za následok zníženie výkonu a hlasné zvuky.
Vaše miesto prevodovky závisí od toho, či ide o vozidlo predného alebo pohonu zadných kolies. Ak je to prvý, potom je to vo všeobecnosti za blokom motora medzi Transaxles. Ak ide o vozidlo s pohonom zadných kolies, bude priamo pripevnené k zadnej časti motora.
Aké sú hlavné komponenty motora?
Váš motor obsahuje množstvo rôznych častí, ktoré sa spájajú ako srdce vášho vozidla. Ak sa pozriete na explózny pohľad na motor, môžete identifikovať niekoľko hlavných častí, vrátane krytu hlavy valca, tesnenia krytu hlavy valca, distribútora, hlavy valca, výfukového potrubia, kladky vačkového hriadeľa, olejového filtra, vodného čerpadla, olejovej panvice, bloku motora a kladky na rozvodový pás.
Moderné vozidlá majú často bloky motorov vyrobené z hliníka alebo z kombinácie hliníka. Staršie vozidlá a klasické autá však často majú bloky motorov vyrobené z liatiny. Liatina bola populárnou voľbou kvôli tomu, aké lacné a bohaté to bolo. Umožnilo tiež výrobcom výrobcov, aby vyrábali zložité bloky, ktoré obsahovali valce s presným zarovnaním. Železo má samozrejme svoje nevýhody. Veľký je, že je ťažký a vyžaduje viac energie, aby sa pohyboval. Klasické autá s motormi železných blokov boli skutočne dosť veľké a ťažké.
General Motors bol jedným z prvých výrobcov automobilov, ktorí sa pokúsili vyrobiť hliníkový motor začiatkom 60. rokov. Jedným z prvých automobilov, ktorý obsahoval tento motor 215- Cubic-Inch V8 s plným hliníkovým blokom a hlavami, bol Buick Special. GM to tiež vložil do Oldsmobile f -85 a Pontiac Tempest. Železo však nie je také zastarané, ako si myslíte v modernej ére. Je to stále lacnejšie ako hliník a tepelnejšie stabilnejšie.
